在全球科技競爭日益激烈的大背景下，航空工業的發展水平與國家綜合競爭力、國防安全緊密相連。置身新一輪科技革命和產業變革的浪潮中，航空工業正從傳統的“制造”模式向智能化的“智造”模式加速轉變，這一轉變既是航空工業自身發展的內在需求，也是國家推動產業升級、實現高質量發展的必然選擇。

今年的政府工作報告中提出，因地制宜發展新質生產力，加快建設現代化產業體系。“來自中航工業的全國兩會代表委員們圍繞這一核心議題，積極建言獻策，展現了建設航空強國的生動實踐。

把握時代脈搏 謀定航空發展新篇

“堅持黨的領導，加強黨的建設，是贏得高質量發展的根本所在。”全國政協委員、中航工業沈飛黨委副書記、總經理邢一新表示，“面向新一輪科技革命和產業變革，更加需要我們在推動航空科技自立自強上奮勇攀登，在促進航空工業高質量發展上積極作為，集智聚力構建現代航空工業體系。”

黨的二十屆三中全會提出加快推進新型工業化，培育壯大先進制造業集群。2024年，中航工業黨組發布《關于加快建設現代航空工業體系若干任務的決定》，提出6個方面33項具體任務，形成212個行動項，涵蓋科技創新、產業鏈協同、智能制造、人才培養等關鍵領域，明確了加快建設現代航空工業體系的重要路徑、方法和工具。

驅動技術創新 鑄就航空大國重器

中航工業認真貫徹黨中央決策部署，堅決實施創新驅動發展戰略，篤行航空強國使命，發布集團公司黨組“創新決定30條”，制定科技創新體制機制改革系列行動，加快打造原創技術策源地。

提及創新驅動發展戰略，全國政協委員、中航工業特級技術專家、光電所研究員羊毅建議，以場景需求和工程應用為牽引，強化科技創新和產業升級，帶動一批具備國際領先水平、要素生產效益大幅提升的產品和裝備發展。

在型號創新方面，中航工業始終聚焦軍機首責、聚力民機主責，研制出一大批技術含量高、生產交付速度快、戰訓質量好、運行可靠性強的航空裝備；“吉祥鳥”“鯤龍”“新舟”等多系列民機齊頭共進，以科技創新為筆，勾勒出中國民用航空事業蓬勃發展的壯麗航跡。

在推動技術創新的道路上，如何進一步完善創新環境至關重要。全國人大代表、中航光電黨委書記、董事長郭澤義對此提出建議：“推動建立和完善科技創新平臺運行保障機制，建立多層次、多維度的合作機制，促進科研機構、高等院校、企業之間的協同合作，推動跨界融合和聯合創新。”

近年來，中航工業全級次布局優化創新平臺體系，深化與國家實驗室戰略合作，國家級重點實驗室數量實現歷史性突破，創新成果競相涌現。

協同產業鏈條 構筑航空共贏生態

“航空工業是大國博弈的戰略高地，必須構建安全韌性的產業鏈。”邢一新表示，“航空工業產業鏈條長、輻射面廣、技術性強，‘全國統一大市場’的建設將有力推動更大范圍、更加高效、更為規范的資源共享與供需協作。”

作為國有特大型企業，中航工業在保障國家產業鏈安全方面肩負著重要使命。全國政協委員、中航工業首席技術專家、中國航空研究院黨委委員吳希明表示：“中航工業要切實履行國資央企‘科技創新、產業控制、安全支撐’戰略使命，保障國家產業鏈，特別是航空產業鏈的總體安全。”

中航工業充分發揮產業鏈“鏈長”的引領作用，積極面向技術研發、生產制造、系統集成、產業配套、運營保障等各個環節，主動創造新經濟增長點，輻射上下游企業。

依托新型舉國體制，中航工業牽頭組織全國數百家成品、零件、材料等領域的制造商和供應商，以及參研院校共同打造“大國重器”運20；聯合國內百余家企事業單位和高校近萬名研究與工程技術人員，先后攻克了AG600研制過程中幾十項關鍵技術瓶頸。隨著先進民機制造體系和產業體系不斷完善，滿足適航要求的設計、試驗驗證能力體系初步建成，中航工業的多款低空裝備機體結構、系統成品采用“主機＋供應商＋戰略合作伙伴”快速開發模式，依托內部單位和民營企業深度合作研發模式，多項技術實現了100%全國產化、低成本。

關于進一步完善產業鏈建設，羊毅提出了自己的建議：“從國家層面進行頂層部署，圍繞航空器、新能源動力系統、機載系統、任務設備等低空產業裝備研發，布局并開展應用基礎研究、核心關鍵技術攻關，研制高端化、智能化、綠色化低空產業裝備，建立自主可控、安全可靠的產業鏈供應鏈。”

推進智能制造 重塑航空生產格局

在智能制造成為行業發展趨勢的當下，如何平衡技術自主與效率提升成為關鍵問題。全國人大代表、中航工業新航機加分廠孟祥忠班組組長孟祥忠對此有著深入的思考：“一方面，需加大自主研發投入，突破核心技術瓶頸；另一方面，通過優化工藝流程、引入智能制造技術，提高生產效率。這種協同創新模式不僅推動了技術自主，也為產業升級提供了有力支撐。”

全國政協委員、中航工業首席技術專家李志強強調：“對于航空制造業來講，智能制造不是選擇題，而是生存題，是重塑行業競爭格局、實現高質量發展的核心驅動力。”

在這一理念的指引下，中航工業在智能制造領域積極探索，構建起以“兩化”融合為基礎、數智轉型為引領的先進制造體系。如今，人工智能、數字孿生等新興技術已在中航工業實現初步應用，生產線“智改數轉”形成應用示范，成功打通數智驅動力向新質生產力轉化的有效路徑，通過數字孿生、柔性生產線等技術，實現了從設計到交付的全流程優化。

全國人大代表、中航工業首席技能專家、中航工業陜飛部件廠鉚裝鉗工趙平對智能制造帶來的變化有著直觀感受：“數字孿生技術不僅降低試錯成本，更讓一線工人從重復勞動中解放出來，轉向從事高附加值的技術創新工作。”

培育人才隊伍 厚植航空發展根基

人才是航空工業發展的根基，中航工業深刻認識到這一點，著力構建“大人才”資源體系，加快建設“1+2+3+N”人才中心和創新高地，實施了“英才工程行動”“科技創新青年博士聯誼會”“千名博士引進工程”“育鷹計劃”等一系列重點人才舉措。

孟祥忠長期關注產業工人隊伍建設，他指出：“產業工人是實體經濟的基石，需通過政策優化激發其創新活力。”為此，他提出《關于加快現代化產業工人隊伍建設的建議》，呼吁完善技能培訓、職業晉升與待遇保障體系。

在青年人才培養方面，吳希明有著深刻的認識：“寬容科研試錯、改革考核體系，才能充分釋放青年人才的創新潛力。”

趙平也分享了陜飛在人才培養方面的經驗：“公司通過數字化培訓、搭建青年創新平臺，讓年輕人既能熟練掌握智能設備操作，又能傳承精益求精的工匠精神。”

立足新形勢，迎接新挑戰，李志強用三組詞語描繪了現代航空工業體系的發展藍圖：“自主創新錨定技術鏈安全，智能升級重塑生產體系，低空經濟激活萬億市場。”

2025年，中航工業將更加堅定地從“制造”走向“智造”，從“跟跑”邁向“領跑”。在這條通往航空強國的偉大征程上，中國航空人正憑借實干與智慧，精心擘畫出一幅波瀾壯闊的新時代畫卷。